Scott Redding
Cresciuto nella Rookies Cup, Scott Redding ha iniziato a distinguersi nel Minibike all'età di 8 anni. Quattro anni dopo, il pilota britannico gareggia già nel campionato spagnolo nella Calypso Cup.
Successivamente si è iscritto al campionato nazionale 125 dove è stato notato dal manager del team BQR Blusens.
Vicecampione spagnolo nel 2007, aveva solo 15 anni quando ha iniziato la sua prima stagione di Grand Prix sotto la bandiera del team spagnolo.
Dotato di talento, il britannico ha fatto scalpore vincendo sul circuito di Donington per diventare il più giovane vincitore di Grand Prix di tutti i tempi, superando così il record detenuto da Marco Melandri dal 1998 (un record che è durato fino al 2018).
Miglior debuttante e 11° nel campionato nel 2008, Redding purtroppo non è riuscito a passare alla velocità successiva nel 2009.
Ostacolato dalla sua altezza e peso sulla fragile 125, ha segnato solo la metà dei punti ottenuti nella stagione precedente.
Michael Bartholemy lo avvicina nel dicembre 2009 per offrirgli un posto nel nuovo team Moto2 Marc VDS Racing.
Un colpo di prova, un colpo da maestro, il britannico è salito due volte sul podio e si è classificato ottavo nel campionato.
Deciso a lottare per il titolo nel 2011, ha avuto difficoltà con il nuovo telaio Suter sviluppato principalmente per lo spagnolo Marc Marquez.
Tuttavia, ha ritrovato la strada del podio nella stagione successiva con tre terzi posti e un secondo posto. Ha ottenuto le sue prime vittorie nel 2013 lottando per il titolo con Pol Espargaro. Vicecampione del mondo Moto2, Redding è passato alla MotoGP nel 2014 con il team Gresini.
Per cinque anni, il britannico ha cercato di progredire prima con una Honda, poi con una Ducati e infine con un'Aprilia. Ha all'attivo tre podi e un 12° posto nella classifica generale.
Dopo essere tornato nel campionato BSB nel 2019, ha ripreso nel 2020 nel WorldSBK con Ducati.
Vicecampione, poi terzo nella classifica generale la stagione successiva, si è unito a BMW con la quale ha conquistato tre podi tra il 2022 e il 2024, molto lontano dalle sue prestazioni con Ducati.
Per questo motivo ha deciso, con il team MGM, di tornare sotto i colori dell'azienda italiana nel 2025.