Scott Redding
Ausgebildet an der MotoGP Rookies Cup Schule, begann Scott Redding bereits im Alter von 8 Jahren im Minibike zu glänzen. Vier Jahre später fuhr der britische Fahrer bereits in der Calypso Cup im spanischen Meisterschaft.
Danach trat er in der nationalen 125-Meisterschaft an, wo ihn der Manager des Teams BQR Blusens bemerkte. Vize-Meister in Spanien im Jahr 2007, war Scott erst 15 Jahre alt, als er in seiner ersten Saison unter der Flagge des spanischen Teams in der Grand Prix antrat.
Der talentierte Brite sorgte für Aufsehen, als er auf dem Donington Circuit gewann und damit zum jüngsten Grand Prix-Sieger aller Zeiten wurde, und damit den Rekord von Marco Melandri seit 1998 brach. Bester Neuling und Elfter in der Weltmeisterschaft 2008 gelang es Redding leider nicht, 2009 einen Gang höher zu schalten.
Behinderungen durch seine Größe und sein Gewicht auf seiner zerbrechlichen 125er Maschine führten dazu, dass er nur die Hälfte der Punkte erzielte, die er in der vorherigen Saison erreicht hatte. Michael Bartholemy näherte sich ihm im Dezember 2009, um ihm einen Platz im neuen Moto2-Team Marc VDS Racing anzubieten.
Ein Versuch, ein Meisterstück, der junge Brite stand zweimal auf dem Podium und belegte den 8. Platz in der Weltmeisterschaft. Entschlossen, um den Titel 2011 zu kämpfen, geriet Scott leider in Schwierigkeiten mit dem neuen Suter-Chassis, das hauptsächlich für den Spanier Marc Marquez entwickelt wurde.
Trotzdem fand er in der folgenden Saison den Weg zurück aufs Podium mit drei dritten Plätzen und einem zweiten Platz. Er errang seine ersten Siege im Jahr 2013, als er mit Pol Espargaro um den Titel kämpfte. Als Vize-Weltmeister der Moto2 stieg Redding 2014 mit dem Gresini-Team in die MotoGP-Kategorie auf.
Fünf Jahre lang arbeitete der Brite daran, sich zuerst mit einer Honda, dann mit einer Ducati und schließlich mit einer Aprilia zu verbessern. Er hat drei Podien und den zwölften Platz in der Gesamtwertung zu verzeichnen. Nach seiner Rückkehr in die BSB-Meisterschaft im Jahr 2019 startete er 2020 mit Ducati in der WSBK durch. Als Vize-Weltmeister und dann Dritter in der Gesamtwertung der folgenden Saison fährt er seit 2022 für die Marke BMW.