Mike Di Meglio
Hace más de veinte años que Mike Di Meglio cosecha victorias en todo el mundo. Descubierto en 2002, cuando tenía solo 14 años, en una competición organizada por la FFM, el toulousiano desembarca en los Grandes Premios 125 tres años después con el equipo Liégeois.
El aprendizaje es difícil, pero el chico se aferra y finalmente encuentra el camino al podio en 2005 con el equipo Scot Honda. Ese mismo año gana su primera victoria en Turquía.
Sin embargo, tiene que esperar hasta 2008 para ganar el título de campeón del mundo, esta vez con la estructura Ajo Motorsport. Al año siguiente comienza en 250 con el equipo Aspar. Regularmente luchando por el top 5, el francés se destaca.
Desafortunadamente, el reemplazo de la categoría 250 por la clase Moto2 no le permite continuar su progreso. Menos cómodo con el motor Honda 600 4 tiempos que con el 2 tiempos Aprilia, Mike no puede encontrar los primeros puestos, ya sea con el chasis Suter del equipo Aspar, la Mistral de Tech 3, la Kalex de Speed Up o la Motobi de JiR.
Es por eso que decide en 2014 pasar a MotoGP con el equipo Avintia para pilotar una máquina experimental con motor Kawasaki inscrita en Open.
En 2015, todavía con el equipo Avintia, lucha con una antigua generación de Ducati que todavía no le permite aprovechar su potencial.
Decide entonces comprometerse con el equipo GMT 94 en el EWC. Junto a David Checa y Niccolo Canepa, el toulousiano gana las 24 Horas de Le Mans, las Ocho Horas de Oschersleben y las Ocho de Eslovaquia para ganar su segundo título de campeón del mundo, el primero en Endurance.
La temporada siguiente, Mike Di Meglio agrega un nuevo trofeo a su palmarés al ganar el Bol d'Or. Cuando el GMT 94 se retira del campeonato EWC, el toulousiano firma con el equipo FCC TSR Honda France. Junto a Josh Hook y Freddy Foray, obtiene un nuevo título de campeón del mundo en 2022. Ahora una figura importante en el Mundial de Resistencia, vuelve este año con la estructura de Masakazu Fujii, con sus compañeros de equipo Josh Hook y Alan Techer.