Scott Redding
Formado en la Rookies Cup, Scott Redding comenzó a destacarse en Minibike a la edad de 8 años. Cuatro años más tarde, el piloto británico ya competía en el campeonato de España en la Calypso Cup.
Luego participó en el campeonato nacional de 125 donde fue notado por el manager del equipo BQR Blusens. Subcampeón de España en 2007, solo tenía 15 años cuando se comprometió con su primera temporada de Grandes Premios bajo la bandera del equipo español.
Dotado de talento, el británico causó sensación al imponerse en el circuito de Donington para convertirse en el ganador más joven de Grandes Premios de todos los tiempos, rompiendo así el récord que Marco Melandri tenía desde 1998 (un récord que se mantuvo hasta 2018).
Mejor novato y 11º en el campeonato en 2008, Redding lamentablemente no logró avanzar en 2009. Limitado por su estatura y peso en su frágil 125, solo logró la mitad de los puntos que había conseguido la temporada anterior.
Michael Bartholemy se acercó a él en diciembre de 2009 para ofrecerle un lugar en el nuevo equipo Moto2 Marc VDS Racing.
Prueba de fuego, golpe de maestro, el británico subió al podio en dos ocasiones y terminó 8º en el campeonato. Decidido a luchar por el título en 2011, tuvo dificultades con el nuevo chasis Suter desarrollado principalmente para el español Marc Marquez.
Sin embargo, volvió al podio la temporada siguiente con tres terceros lugares y un segundo lugar. Obtuvo sus primeras victorias en 2013 luchando por el título con Pol Espargaro. Subcampeón del mundo de Moto2, Redding pasó a la categoría de MotoGP en 2014 con el equipo Gresini.
Durante cinco años, el británico se esforzó por progresar primero con una Honda, luego con una Ducati y finalmente con una Aprilia.
A su crédito tiene tres podios y un 12º lugar en la clasificación general. Regresó al campeonato BSB en 2019, y volvió a la competición en 2020 en el WorldSBK con Ducati.
Subcampeón y luego tercero en la clasificación general la temporada siguiente, se unió a BMW con la que logró tres podios entre 2022 y 2024, muy lejos de sus actuaciones con Ducati.
Por eso, decidió, con el equipo MGM, volver a los colores de la fábrica italiana en 2025.